“最后一公里”，原意是指完成長途跋涉的最后一段里程，現(xiàn)在通常被引申為工作落實(shí)中的最后關(guān)鍵一步。正所謂“行百里者半九十”，越是接近終點(diǎn)、臨近末尾，往往越顯難度，越需要凝神靜氣、全力以赴。

有的黨員干部把“最后一公里”片面理解成到基層、到農(nóng)村，覺得只要把工作往下布置，壓力往下傳導(dǎo)，就算抵達(dá)“最后一公里”。其實(shí)不然，每個(gè)人在工作中都有需要解決的“最后一公里”：傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)要求是否沒有遺漏、不留空白，參與制定的法規(guī)制度是否有頭有尾、執(zhí)行到位，完成任務(wù)是否做到部署、檢查、反饋環(huán)環(huán)相扣，基層群眾的呼聲是否準(zhǔn)確反映并及時(shí)回應(yīng)……每個(gè)人面對的“最后一公里”，既是自己的事，因?yàn)樗潜韭毞秶鷥?nèi)的“責(zé)任田”；也是全局的事，任何一環(huán)出了紕漏、沒有擰緊，就會牽一發(fā)而動全身，影響工作的整體進(jìn)展。從這個(gè)角度看，解決好自己職責(zé)范圍內(nèi)“最后一公里”的問題，考量的是作風(fēng)與態(tài)度，檢驗(yàn)的則是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

但在現(xiàn)實(shí)中，有些黨員干部把貫徹好、執(zhí)行好、落實(shí)好的口號舉得很高、喊得很響，實(shí)際上卻高舉輕放，在自己的“最后一公里”面前躲避退讓、不知所為。比如，有的貫徹中央決策部署，覺得會開了、文發(fā)了，就能產(chǎn)生推動力、執(zhí)行力，到頭來“懸在半空落不了地”；有的地方出臺制度，覺得意見征集了，條文斟酌了，就能推行開來，實(shí)際上制度的操作性和針對性不足，執(zhí)行起來困難重重；有的把群眾反映的問題歸納整理再往上一報(bào)，就覺得任務(wù)已經(jīng)完成，對于后續(xù)進(jìn)展則不管不問，導(dǎo)致問題爛尾。乍一看，這類算不得懶政怠政，有的甚至“兩眼一睜，忙到熄燈”。但究其里，依然纏著形式主義和官僚主義的“裹腳布”，距離黨中央提出的“落準(zhǔn)落細(xì)落實(shí)”差距很大。大而化之地落實(shí)、得過且過地執(zhí)行，很可能把“最后一公里”變成“最長一公里”，導(dǎo)致政策落不下地、工作見不了效、群眾得不到利。如此反復(fù)，干部身累、群眾心累，灼傷干群關(guān)系，貽誤工作推進(jìn)。

“最后一公里”，一頭連著黨和政府的形象，一頭牽著人民群眾的切身利益?！敖忖忂€須系鈴人”，解決“最后一公里”的問題，關(guān)鍵在于把自己擺進(jìn)去，盯住自己“這一公里”，而不是推給別人。走好“最后一公里”，必須有攻堅(jiān)克難、擔(dān)當(dāng)實(shí)干的意志品質(zhì)。長途跋涉越到最后越艱難，推動工作越近終點(diǎn)越困難。在最緊要關(guān)頭，不能滋生“佛系心理”，做不得得過且過的“撞鐘和尚”，正確的打開方式是強(qiáng)化“一日無為、三日不安，一事無成、寢食難安”的責(zé)任感，盯著目標(biāo)一錘接著一錘敲、一環(huán)緊著一環(huán)擰，把抓落實(shí)、見成效作為“最大的政績”，才能干一件像一件、干一件成一件，在解決“最后一公里”中收獲喜悅、成就事業(yè)。

“最后一公里”，路途短暫卻是重要考驗(yàn)。如果每名黨員干部都把自己的“最后一公里”筑實(shí)筑牢，就一定能團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全國人民走好民族復(fù)興的康莊大道。（江西 方群）